Frameset szosowy Specialized S-Works Venge 2020

18 199,00 zł Brutto
Wysyłka w ciągu 1-7 dni

Kalkulator kredytowy


Ocena: 0.0/5 (0 głosów)

Kolor:
Rozmiar:
Ilość
Dostępny

Drugie miejsce uznajemy za porażkę – nie zbudowaliśmy przecież własnego tunelu Win Tunnel i nie opracowaliśmy koncepcji „Aero jest wszystkim” po to by dać się komukolwiek wyprzedzić. Zdajemy sobie sprawę że droga do prędkości prowadzi przez aerodynamikę a całą naszą wiedzę i doświadczenie w tym zakresie przelaliśmy w nowego Venge. Rower jest o osiem sekund szybszy od ViAS najbardziej aerodynamiczny w segmencie szosówek a przy tym lżejszy od poprzednika o 460 gramów. Tak wygląda nowy kształt prędkości.

Co ciekawe poszukiwań idealnych kształtów rur nie rozpoczęliśmy się od Win Tunnel ale od naszej nowej technologii - FreeFoil Shape Library. Nasi inżynierowie napisali specjalny algorytm a następnie wykorzystali superkomputer (jest naprawdę super) do stworzenia bazy danych rur o różnej masie powierzchni i właściwościach strukturalnych. "Biblioteka kształtów" jak ją nazywamy służy jako ogromny magazyn z którego możemy wybierać poszczególne elementy roweru i składać je w różne konfiguracje a najszybsze testować w Win Tunnelu.

W porównaniu z najszybszym ze współczesnych mu rowerów aero (Venge ViAS) oraz wieloma innymi których nie będziemy wymieniać po nazwisku nowy Venge jest o 8 sekund szybszy na dystansie 40 km bez wiatru bocznego. Oczywiście jest szybszy nie tylko w tunelu ale również na szosie gdzie zawsze wieje. *Wszystkie testowane rowery miały ten sam rozmiar i osprzęt: koła Roval CLX 64 opony Turbo Cotton 26 mm najnowszą grupę Shimano Di2 dwa bidony siodełko S-Works Power oraz analogiczne kokpity.

Fajnie jest mieć świadomość że nowy Venge jest opływowy ale to nie jedyna jego cecha odpowiedzialna za prędkość. Zakładane osiągi zapewnia dopiero połączenie aerodynamiki z lekkością. Rower polegający wyłącznie na opływowym kształcie świetnie sprawdzałby się na płaskich odcinkach ale już trochę gorzej na podjazdach i w sprincie. Z kolei sama niska masa byłaby wyraźnym plusem tylko podczas wspinaczki. Dlatego nowy Venge jest nie tylko bardziej aerodynamiczny od wersji ViAS ale również o 460 gramów lżejszy. Osiągnęliśmy to odchudzając ramę o 240 g widelec o 25 g kokpit o 107 g sztycę o 25 g a 63 gramy zaoszczędziliśmy na mniejszych elementach. Dzięki tym zmianom Venge jest bezkonkurencyjny w jeździe pod górę w dół z wiatrem i pod wiatr.

Niska masa jest w dużej części zasługą procesu Rider-First Engineered™. Technologia pierwotnie opracowana na potrzeby nowego Tarmaca pozwala dobierać materiały i układ włókien do kształtów rur ramy co w Venge przekłada się na lekkość ale również na lepszy współczynnik sztywności do masy oraz o 40 % większe ugięcie niż w ViAS – i to w każdym rozmiarze ramy. Z większości rozwiązań nawet nie będziesz sobie zdawał sprawy ale od razu poczujesz niesamowite przyspieszenie i ugięcie które pochłania wszystkie wibracje.

Oczywiście to jeszcze nie wszystko. Zmiany nie ominęły również geometrii która została dopracowana z wykorzystaniem 40 tysięcy danych Retül i setek opinii zawodowych kolarzy. Powstała w efekcie wytrzymałościowa geometria szosowa w optymalny sposób łączy reaktywny przód z krótkim rozstawem osi zapewniając zwinność i niemal bezstratowe przeniesienie napędu.

Venge może pochlubić się jeszcze kilkoma ciekawymi rozwiązaniami. Nowy kokpit opracowany we współpracy z zespołami World Tour ma najsztywniejszy z testowanych przez nas mostków oraz nową – szybszą i lżejszą – kierownicę z karbowaniem które poprawia chwyt i daje lepszą kontrolę. Kolejną nowością jest prześwit na opony o szerokości do 32 mm. W sztycy umieściliśmy Shimano A-Junction by ułatwić ładowanie kontrolę poziomu naładowania baterii oraz usprawnić proces wprowadzania zmian i regulacji.

77820-0454

Opis

Rama:
S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Widelec:
S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
Mostek:
Venge integrated stem, 6-degree
Suport:
OSBB, CeramicSpeed bearings
Sztyca:
2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible
Kolekcja:
2020
Zacisk sztycy:
Venge integrated two-piece wedge
S-works:
S-Works

Specyficzne kody

ean13
888818548279
Frameset szosowy Specialized S-Works Venge 2020 https://skleprowerowy.pl/25735-large/frameset-szosowy-specialized-s-works-venge-2020.jpg <p>Drugie miejsce uznajemy za porażkę – nie zbudowaliśmy przecież własnego tunelu Win Tunnel i nie opracowaliśmy koncepcji „Aero jest wszystkim” po to by dać się komukolwiek wyprzedzić. Zdajemy sobie sprawę że droga do prędkości prowadzi przez aerodynamikę a całą naszą wiedzę i doświadczenie w tym zakresie przelaliśmy w nowego Venge. Rower jest o osiem sekund szybszy od ViAS najbardziej aerodynamiczny w segmencie szosówek a przy tym lżejszy od poprzednika o 460 gramów. Tak wygląda nowy kształt prędkości.</p><p>Co ciekawe poszukiwań idealnych kształtów rur nie rozpoczęliśmy się od Win Tunnel ale od naszej nowej technologii - FreeFoil Shape Library. Nasi inżynierowie napisali specjalny algorytm a następnie wykorzystali superkomputer (jest naprawdę super) do stworzenia bazy danych rur o różnej masie powierzchni i właściwościach strukturalnych. "Biblioteka kształtów" jak ją nazywamy służy jako ogromny magazyn z którego możemy wybierać poszczególne elementy roweru i składać je w różne konfiguracje a najszybsze testować w Win Tunnelu.</p><p>W porównaniu z najszybszym ze współczesnych mu rowerów aero (Venge ViAS) oraz wieloma innymi których nie będziemy wymieniać po nazwisku nowy Venge jest o 8 sekund szybszy na dystansie 40 km bez wiatru bocznego. Oczywiście jest szybszy nie tylko w tunelu ale również na szosie gdzie zawsze wieje. *Wszystkie testowane rowery miały ten sam rozmiar i osprzęt: koła Roval CLX 64 opony Turbo Cotton 26 mm najnowszą grupę Shimano Di2 dwa bidony siodełko S-Works Power oraz analogiczne kokpity.</p><p>Fajnie jest mieć świadomość że nowy Venge jest opływowy ale to nie jedyna jego cecha odpowiedzialna za prędkość. Zakładane osiągi zapewnia dopiero połączenie aerodynamiki z lekkością. Rower polegający wyłącznie na opływowym kształcie świetnie sprawdzałby się na płaskich odcinkach ale już trochę gorzej na podjazdach i w sprincie. Z kolei sama niska masa byłaby wyraźnym plusem tylko podczas wspinaczki. Dlatego nowy Venge jest nie tylko bardziej aerodynamiczny od wersji ViAS ale również o 460 gramów lżejszy. Osiągnęliśmy to odchudzając ramę o 240 g widelec o 25 g kokpit o 107 g sztycę o 25 g a 63 gramy zaoszczędziliśmy na mniejszych elementach. Dzięki tym zmianom Venge jest bezkonkurencyjny w jeździe pod górę w dół z wiatrem i pod wiatr.</p><p>Niska masa jest w dużej części zasługą procesu Rider-First Engineered™. Technologia pierwotnie opracowana na potrzeby nowego Tarmaca pozwala dobierać materiały i układ włókien do kształtów rur ramy co w Venge przekłada się na lekkość ale również na lepszy współczynnik sztywności do masy oraz o 40 % większe ugięcie niż w ViAS – i to w każdym rozmiarze ramy. Z większości rozwiązań nawet nie będziesz sobie zdawał sprawy ale od razu poczujesz niesamowite przyspieszenie i ugięcie które pochłania wszystkie wibracje.</p><p>Oczywiście to jeszcze nie wszystko. Zmiany nie ominęły również geometrii która została dopracowana z wykorzystaniem 40 tysięcy danych Retül i setek opinii zawodowych kolarzy. Powstała w efekcie wytrzymałościowa geometria szosowa w optymalny sposób łączy reaktywny przód z krótkim rozstawem osi zapewniając zwinność i niemal bezstratowe przeniesienie napędu.</p> <p>Venge może pochlubić się jeszcze kilkoma ciekawymi rozwiązaniami. Nowy kokpit opracowany we współpracy z zespołami World Tour ma najsztywniejszy z testowanych przez nas mostków oraz nową – szybszą i lżejszą – kierownicę z karbowaniem które poprawia chwyt i daje lepszą kontrolę. Kolejną nowością jest prześwit na opony o szerokości do 32 mm. W sztycy umieściliśmy Shimano A-Junction by ułatwić ładowanie kontrolę poziomu naładowania baterii oraz usprawnić proces wprowadzania zmian i regulacji.</p> aero 888818548606 18199 PLN in_stock